مدیر عامل سازمان قطار شهری اهواز از فروش اوراق همکاری قطار شهری اهواز تا انتهای سال خبر داد.

شهرام شاهین‌زاده با اشاره به تعریف آخرین وضع متروی اهواز گفت: بیشتر از ۲ ماه متوقف شدن کار در کارگاه به سبب اعتراضات و اعتصابات کارگران شرکت کیسون و نیز عدم تصویب جزئیات مربوط با اوراق همکاری که از مراجع تعیین‌کننده ی تسریع بهره‌برداری در متروست، توسط شورای چهارم و موکول شدن این امر به شورای پنجم از علت‌های دیرکرد در روند اجرای عملیات احداث متروی اهواز به شمار می‌رود.

وی با بیان اینکه در کمال خوشبختی شورای پنجم در اولین تصمیم‌گیری‌هایشان لوایح مربوط با اوراق همکاری قطار شهری اهواز را مصوب کردند، اضافه کرد: با توجه به انتهاء سال مالی احتیاج به تمدید و تنفیذ مجوزها وجود داشت که این کارها دوباره به جریان افتاده و انجام شده  به صورتی که اکنون به مرحله مکاتبه با نوبخت  رئیس سازمان برنامه و بودجه با بانک مرکزی رسیده که پس از این مکاتبه، بانک مرکزی کمیسونی را تشکیل خواهد داد و دوباره اجازه ی انتشار اوراق را به ما خواهد داد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز با بیان اینکه قرارداد بانک عامل آماده است و علاوه بر این، اینبار قطعا اوراق به فروش خواهند رسید، گفت: فروش اوراق همکاری جهش بزرگی در مسیر پیشرفت فیزیکی پروژه خواهد بود.

وی در مورد اینکه چه زمانی فروش اوراق همکاری شکل اجرایی و عملیاتی خواهد گرفت، اظهار کرد: نامه‌هایی که نیاز به امضای نوبخت داشت امضا شده‌اند و آخرین نامه نیز به دفتر ایشان رفته و آخرین مکاتبه‌ در مورد اوراق همکاری باید صورت گیرد که در یک الی دو روز آینده به امضای  رئیس سازمان برنامه و بودجه خواهد رسید و به بانک مرکزی ارجاع داده می‌شود.

شاهین‌زاده با بیان اینکه امید داریم این اوراق را بتوانیم در یک الی دو هفته آینده به صادر کردن مجوز انتشار برسانیم، عنوان کرد: تا انتهای سال اوراق همکاری به فروش خواهد رسید و اعتبارش وارد پروژه می‌شود.

وی به بازنمایی مرحله یک متروی اهواز اشاره کرد و ادامه داد: خیلی امید داریم مرحله یک متروی اهواز را تا انتهای سال به بهره‌برداری پایلوت برسانیم ولی بحث مسافرگیری روال خاص خود را دارد زیرا تأمین ناوگان نیز روال اداری دارد و البته این اقدام را به موازات دیگر کارها انجام می‌دهیم.

شروع دو مرتبه حرکت دستگاه TBM متروی اهواز
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز در مورد افزایش روند ریل‌گذاری تأکید کرد: ریل‌گذاری‌‎ها در حال انجام است و اینک بیش از هزار و ۶۰۰ متر ریل‌گذاری شده و خبر با اهمیت دیگر این است که بعد از یک سال و چند ماه توقف، TBM حرکت کرده و حالا از زیر ایستگاه راه‌آهن گذشته‌ایم.

شاهین‌زاده با اشاره به اعتباراتی که  رئیس سازمان برنامه و بودجه

سال گذشته برای متروی اهواز درنظر گرفته بود، افزود: همه اعتبارات پرداخت شده و برای سال کنونی نیز۵۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان اعتبار اولیه تخصیص یافته که امید داریم در تخصیص‌های استانی نیز بتوانیم مبالغی را به قطار شهری اختصاص دهیم.

وی در ادامه اظهار کرد: ضمن اینکه مراجع مالی و راهکارهای مالی ما الزاما سندهای خزانه و اعتبارات نیستند روش‌هایی از جمله عرضه مجدد مجوز اوراق همکاری نیز وجود دارد که می‌توان از آن طریق ارزش جذب کرد. نشست های متعددی با سازمان مدیریت کشور در اتحادیه قطار شهری داشته‌ایم و کارها در دست پیگیری است.

اعتراض به اعتبارات متروی اهواز در سال ۹۷

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز با بیان اینکه روزهای گذشته نیز به همراه شهردار و استاندار جلسه‌ای در مورد پیگیری اوراق همکاری و اعتبارات متروی اهواز با معاون عمرانی وزیر کشور داشتیم، یادآور شد: به اتفاق شهردار نیز به سازمان برنامه و بودجه به منظور ارزیابی اعتبارات سال ۹۷ و نیز به نتیجه رساندن اعتبارات سال ۹۶ مراجعه داشتیم.

وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه اعتبارات سال ۹۷ مشخص شده، توضیح داد: در حال حاضر بودجه ای که پیشنهاد شده مورد تایید هیچ یک از ما نیست و ما بشدت نسبت به آن اعتراض داریم نمایندگان نیز بر روی این قضیه حساس شده‌اند و در حال مذاکره هستیم به احتمال زیاد در کمیسون عمران و تلفیق تصمیم های تازه ای گرفته شود که البته مستلزم پیگیری است.

شاهین‌زاده در مورد اینکه آیا نمایندگان اهواز همکاری لازم را دارند، عنوان کرد: بله، نه منحصرا نمایندگان اهواز بلکه بعضی از نمایندگان استان نیز به این قضیه ورود کرده‌اند و پیگیری‌هایی را دارند.

قطار شهری اعتبارات خیلی سنگینی را می‌طلبد

وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه ریاست کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اهواز در مصاحبه‌ای گفته است که قطار شهری اهواز با مراجع مالی موجود چشم‌انداز مثبتی ندارد، گفت: «به نحوی با وی هم عقیده هستم زیرا قطار شهری اعتبارات خیلی سنگینی را می‌طلبد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز تأکید کرد: راه‌اندازی قطار شهری به اعتباراتی بیش از این نیاز دارد به صورتی که هر میزان اعتبار به قطار شهری تخصیص دهند بازهم با میزانی که به راه اندازی کامل و کوتاه مدت‌تر پروژه نیاز است، فاصله دارد.

وی دنبال کرد: ما هم اعتقاد داریم که با این اعتبارات نمی‌شود قطار شهری را در کوتاه مدت به بهره‌‍‌برداری رساند و نیاز به مراجع مالی جدی‌تری داریم و از جمله فاینانس  نیز باید پیگیری شود البته پیگیر این امر نیز هستیم».

شاهین‌زاده در پایان خاطرنشان کرد: علیرغم نگاه‌های مثبتی که به اهواز بوده اما این قبیل اعتبارت و این روش تخصیص قطع به یقین ما را به نتیجه‌ای که می‌خواهیم نخواهند رساند.